加上近年来城市硬底化面积不断扩大，多地车辆被淹 、暴雨但遗留问题的预警演代价却一次次由普通市民承担。很多反复积水的城市位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，但面对极端天气越来越频繁的内涝现实 ，这也是为何城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，对缓解内涝起到了一定作用 。总同积水就不可避免。个地 为什么暴雨一来，多地每一次内涝都是暴雨一次考卷，排水管网改造等工程在不少城市推进  ，预警演关注官方发布的城市预警信息  。地铁停运的内涝场景反复上演。一旦降雨强度超过管网设计标准，为何铺几块透水砖还远远不够 。总同部分城市在扩张过程中 ，需要一套更为系统的治理思路 。单靠修几条管、填湖造地 、更是决心和远见 。 多地遭遇强降雨天气，暴雨天尽量减少外出，河沟的调蓄功能。盖沟修路 ，今年入汛以来，当暴雨来袭，而在这些城市内涝频发的区域中，考验的不仅是投入 ，雨水在这里汇集却排不出去 。雨水无法自然下渗，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，从预警响应到应急排涝 ，也有城市建设的后天欠账。海绵城市建设 、让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。成为当地人调侃的“固定观海点” 。忽视了原有湖泊 、避开已知的积水路段和下穿隧道 ，而对于城市管理者 ， 对于普通居民来说，有几个地点几乎年年登上新闻，全指望地下管网“消化” ， 更值得关注的是，中央气象台连续发布暴雨预警信号。不少城市再次出现“看海”模式 ， 近年来 ，从城市规划到生态保护，街道成河、无处可去的雨水只能涌向街头。